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电子汽车衡检定校正的新思路

发布时间:2020-06-23 23:30:07 人气: 来源:

 

电子汽车衡检定校正的新思路

随着电子汽车衡最大称载量越来越大,所需的校正砝码也越来越重,然而众所周知很多县、市级的计量检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码,即使具备,对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事。下面就是称重技术研讨会上的不少实用的新思路,供大家参考.一、用同一载荷检测调整偏载误差。

以下为部份讨论内容

规程要求用 1/n-1Max 的砝码检测各承重点的示值一致性,即偏载检测。对于 Max=100 t 衡, n =8 要用 14 t 砝码来做。这是多么的费力耗时,可想而知。这属于重复性检测,秤台上 n 个点的点 和点的重复性。对重复性检测,一般遵循“三同一多”的原则,即同一环境,同一载荷,同一方法, 进行多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码,也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识,我们 利用一辆铲车,视其能力大小,铲起两吨或四吨砝码后(此时总重量约为 6.5 t 或 8.5 t ,视为同一 载荷,分别停在各个承重点的位置上,且注意让铲车重心基本对准承重点(称重传感器)位置。认 真地进行反复检测调整,使其各承重点示值尽量趋于一致。对于 Max=100 t ,用加千克小砝码的闪 变点法确定误差,要求各点之间的最大差值不大于 10kg。如果能达到要求,说明该衡秤量的稳定性 和重复性良好,可以继续检测。否则,暂停检测,查找原因,进行调修。另一种方法用接近常用的最大秤量的载重车(例如 80 t 左右)上秤台秤量。注意将载重车停在秤台一边,留有放砝码的地方,设此时示值为 I ,再加放 6 t 砝码,示值为 P ,如果示值 P = I +6000。可开走载重车,示值应为 6000。卸掉砝码,秤回零。

综上所述,使用了以上方法,能很好的解决大吨位汽车衡的检定校正问题,解决了传统方法的限制与不便.

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